«Выше, чем мечты»: о профессии пилота и как им стать

Редакция журнала «Идель» поговорила с пилотами разного возраста и узнала, что таится под столь романтичной профессией, как получить образование в этой сфере и правда ли летчикам нужно знать сразу несколько иностранных языков.

Мухаммад Караев, 19 лет, учится в Краснокутском летном училище на протяжении двух лет, переехал из Казани:  «В семье почти все мужчины были летчиками, поэтому мечты о небе зародились с раннего детства». 

Константин Зелепухин, 64 года, «пенсионер авиации». Работал в компании «Авиасервис» в штурманском отделе. Закончил Актобинское высшее летное училище (АВЛУГА) в 1983 году и проработал 38 лет в разных авиакомпаниях. Налетал 18500 часов. В детстве родители отправляли его к бабушке и дедушке в Алма-Ату, которые жили рядом с аэропортом. Самолеты впечатляли и цель — покорить небо, зародилась достаточно быстро.

Тихон Иргизов (инициалы изменены), 20 лет, с недавнего времени приступил к летной практике в военно-воздушной академии. Авиация с детства вызывала огромный интерес, заветными мечтами были: потрогать облака и научиться летать. 

Профессия пилота влюбляет с первого взгляда 

Мухаммад Караев, 19 лет, студент летного училища

«В совокупности эта профессия объединяет в себе работу над собой, романтизм, чувство свободы и облегчения. Конечно, риски есть в каждом деле, в том числе и в пилотировании, мы подвержены инфракрасным лучам, высотным болезням, плохому сну из-за различного рода полетов (за океан и наоборот), а также это скорее сидячая работа.

График специфический: количество времени, которое мы проводим в небе, зависит от рейса (расстояния от точки А в точку Б и многих других факторов, таких как метеорологические явления или непредвиденные обстоятельства), но во время учебно-тренировочных полетов в среднем 2-2,5 часа за смену. С таким графиком очень сложно распоряжаться личной жизнью. Каждый сам выбирает ритм и куда ему летать, на каких самолетах производить полеты, у кого-то на первом месте семья, а кто-то опирается на слова из известной песни: “Первым делом, первым делом самолеты, ну а девушки? А девушки потом”.

Но несмотря на сложности, популярность профессии растет, но не каждый ею может овладеть. Необходимо обладать временем, возможностью отказаться от вредных привычек и разного рода тусовок и развлечений, которые могут причинить вред здоровью.

Не забывайте уделять время самодисциплине и саморазвитию, отказывайтесь от вредных привычек, и небо вас ждет».

Константин Зелепухин, 64 года, «пенсионер авиации»

«Когда поступаете учиться, даже не представляете, что вас ожидает. Осознание того, что вы пилот, начинается на первых учебных полетах, но после этих впечатлений, себя без неба уже не видно. 

Конечно, риски тоже играют немаловажную роль. Основной из них — воздушная среда. Если что-то случится в полете, остановиться у обочины, как на автомобиле, не получится. Необходимо определять и принимать решение в воздухе, где одна ошибка может стоить жизни. 

Еще есть погодные риски: когда взлетаешь, всё проходит отлично, но если при посадке начались дожди или же плохая видимость, то придется сесть на запасной аэродром. 

Конечно, еще работа сильно сказывается на здоровье. На него влияют постоянные перепады давления, повышенное облучение на высоте, смена часовых поясов, частые ночные полеты. График работы явно не для тех, кто не влюблен в авиацию: у пилотов есть понятие — санитарная норма, составляющая 80 часов в месяц. Если ее соблюдать, то из 31 дня, вы 5 проведете дома. 

На самом деле, рабочее время зависит от длительности рейса. У меня бывали полеты от 25 минут до 16,5 часов. Большое значение играет тип самолета и география полета для точного расчета.

Про личную жизнь сказать сложно, ведь с моей — проблемы. Важно, чтобы вас ждали дома и принимали выбор профессии. Сейчас придумали видеосвязь, а раньше, в лучшем случае удавалось позвонить из другого города. 

По некоторым историческим причинам родителей не видел лет 10. А еще бывают проблемы с воспитанием детей из-за частого отсутствия дома.

Если вы решили стать пилотом, то умейте жертвовать всем: личной жизнью, временем, молодостью, выходными, праздниками. 

У нас, как и у других людей, есть свои заморочки. Каждый представитель нашей профессии боится потерять работу, особенно в зрелом возрасте. Вы настолько свыкаетесь с режимом работы и профессией, зарплатой и уровнем жизни, что действительно становится страшно от мысли остаться без любимого дела.

Если есть желание и здоровье, чтобы связать свою жизнь с небом, не бойтесь сложностей и проблем. Если не будет получаться, можно выучиться на частного пилота, а после заочно доучиться в летном училище».

Тихон Иргизов, 20 лет, курсант СВВАУЛ (Сызранское высшее военное авиационное училище летчиков)

«Профессия летчика привлекает своей романтикой, недаром ее называют лучшей работой в мире. Рисков в небе много, особенно если ты связан с военным делом, но это не заставляет любить профессию меньше. 

Помимо рисков воздушных, есть и любовные переживания. О личной жизни можно спокойно забыть, поскольку на это попросту не будет времени. Иногда скучаешь по семье, родным, но это бывает редко, ведь в голове работа. 

Важные качества для освоения профессии: усердие, целеустремленность, трудолюбие, потому что вам придется пережить много бессонных дней и ночей при подготовке к полетам. Если же вы не из тех, кто боится сложностей, то идите к своей цели, не останавливайтесь при появлении трудных ситуаций, и у вас все получится!».

Краткое пособие от «Идель»: как стать пилотом без смс и регистраций?

Список доступных вузов для поступления:

• УИГА (Ульяновск), СПбГУГА (Санкт-Петербург) — высшие учебные заведения

• Три основных летных училища: ККЛУГА (Красный Кут, Саратовская область), СЛУГА (Сасово, Рязанская область), БЛУГА (Бугуруслан, Оренбургская область)

При поступлении смотрят на…

Мухаммад Караев, 19 лет, студент летного училища

«Смотрят на твои учебные достижения (средний балл аттестата и ЕГЭ), спортивные достижения, успешное прохождения медкомиссии ВЛЭК, а также результаты психологического тестирования». 

ЕГЭ для сдачи, чтобы стать пилотом

• Русский язык

• Профильная математика

• Физика

Дополнительные экзамены:

• Врачебно-летная экспертная комиссия (ВЛЭК) оценивает состояние не только физического, но и психического здоровья. 

• Сдача нормативов (Нормативы зависят от возраста и пола, в программе — бег на короткие и длинные дистанции, подтягивание или отжимание, прыжки и упражнения для мышц пресса)

Иностранные языки и их необходимость 

Мухаммад Караев, 19 лет, студент летного училища

«Пилоту категорически важно знать английский язык, так как на нем ведутся переговоры во время полета». 

Константин Зелепухин, 64 года, «пенсионер авиации»

«Когда стали летать за границу — начали учить английский, так как радиообмен только на иностранном языке. Причем вы изучаете не только разговорный, но и технический».

Сложный формат обучения 

Тихон Иргизов, 20 лет, курсант СВВАУЛ 

«При поступлении вам предстоит изучать такие дисциплины как: аэродинамика, конструкция, механика, физика, электротехника, техника пилотирования, авиационное оборудование и многое другое. Кому-то это дается легко, другим нет, поэтому все зависит от человека».

Константин Зелепухин, 64 года, «пенсионер авиации»

«Я даже не думал, что придется только учиться. Каждый год проходить медкомиссии, проверку знаний о самолете, физической формы. Дважды в год тренировка на симуляторе для отработки сложных случаев. Знание английского языка на 4 уровне».

Автор текста: Екатерина Семенова

Автор коллажей: Раиль Набиуллин